Jaki błąd jest najczęściej wykrywany przez PIP w firmach zatrudniających kierowców?
Zamieszczono: 2009/05/18, Patryk Gust
Jednym z błędów najczęściej wykrywanych przez PIP w firmach zatrudniających kierowców są nieprawidłowości w układach zbiorowych, regulaminach pracy i obwieszczeniach. Jak ich uniknąć?
W
układzie zbiorowym, regulaminie lub obwieszczeniu musisz ustalić, w
których systemach czasu pracy zatrudnieni są kierowcy oraz jakie okresy
rozliczeniowe i rozkłady czasu pracy ich obowiązują.
Z dokumentów tych ma jednoznacznie wynikać, w jakim systemie czasu
pracy zatrudniony jest konkretny kierowca. Nie wolno więc zamieszczać w
nich postanowień w stylu: „Możliwe jest zastosowanie równoważnego
systemu czasu pracy”.
Pierwszeństwo przed kodeksem ma ustawa!
Do
kierowców nie możesz stosować systemów czasu pracy niewymienionych w
ustawie o czasie pracy kierowców, a więc np. systemu weekendowego czy
skróconego tygodnia pracy.
Ponadto
musisz pamiętać, że w ustawie o czasie pracy kierowców przewidziano
wiele rozwiązań, które są zupełnie inne niż te uwzględnione w Kodeksie
pracy. Na przykład:
- Kierowcy przewożący ładunki bądź osoby w ramach transportu drogowego mogą w równoważnym systemie czasu pracy pracować w ciągu doby maksymalnie 10 godzin, a nie 12 jak inni pracownicy,
- kierowców wykonujących przewozy na potrzeby własne nie wolno zatrudniać w zadaniowym systemie czasu pracy,
- kierowcy dokonujący regularnych przewozów osób w przerywanym systemie czasu pracy mogą mieć przerwę trwającą 6 godzin, a nie tylko 5,
- w przypadku zwykłych pracowników prawo nie zezwala na połączenie przerywanego systemu czasu pracy z równoważnym, a w przypadku kierowców – jak najbardziej. Taki system czasu pracy nazywany jest mieszanym.
Jak ustalić okres rozliczeniowy i rozkład czasu pracy?
Przyjęta przez pracodawcę długość okresu rozliczeniowego musi być konsekwencją wprowadzonego systemu czasu pracy. W żadnym wypadku jednak nie może przekraczać 4 miesięcy.
Ponadto w równoważnym systemie czasu pracy okres rozliczeniowy może trwać 4 miesiące tylko w przypadku kierowców zatrudnionych przy pracach uzależnionych od pór roku lub warunków atmosferycznych.
Z
kolei rozkład czasu pracy to ramowy plan pracy firmy, w którym określa
się dni pracy i wolne od pracy, godziny pracy i przerwy w pracy oraz
pracę zmianową. Rozkład czasu pracy przewidziany w regulaminie
(układzie zbiorowym, obwieszczeniu) może być bardzo ogólny, ramowy.
Szczegóły znajdą się w harmonogramach czasu pracy tworzonych dla
poszczególnych pracowników.
W regulaminie pracy (układzie zbiorowym, obwieszczeniu) musi się
znaleźć także rozkład czasu pracy dla kierowców wykonujących transport
rzeczy. W ich przypadku dopuszczalne jest jedynie nietworzenie
harmonogramów czasu pracy na poszczególne okresy.
Łukasz Prasołek
asystent sędziego w Izbie Pracy,
Ubezpieczeń Społecznych i Spraw Publicznych Sądu Najwyższego,
specjalista z zakresu czasu pracy kierowców,
w latach 2004–2006 pracownik Departamentu Prawnego
Głównego Inspektoratu Pracy
zajmujący się zagadnieniami czasu pracy kierowców
